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诚如航空运输规则拟将是否提供飞机餐食的决定权交给航空公司所示,飞机上有无餐食,或者说餐食标准到底怎样,由航空公司来决定,并无问题。但是,航空服务是否“物有所值”,连接着消费者的权益,不能仅仅是航空公司说了算。事实上,随着民航市场进入大众化时代,飞机餐食标准的“降级”,在全世界范围内都是很明显的。如公开资料显示,在上世纪50年代,美国的航空餐是奢侈品;在中国,此前就曾流传七八十年代坐国际航班的旅客可免费喝茅台的“佳话”。随后,飞机餐食变得越来越“平民化”。乃至,在国外,多数飞行时间在2小时内的航班都不提供餐食。但是,这种变化的主要原因,还是在于航空票价的平民化。

自2016年首次被写入政府工作报告以来,绿色金融得到长足的发展。中国人民大学重阳金融研究院绿色金融部副主任曹明弟表示, 截至2018年年末,我国本外币绿色贷款余额8.23万亿元,余额同比增长16%,比同期企业及其他单位贷款增速高6.1个百分点;全年增加1.13万亿元,占同期企业及其他单位贷款增量的14.2%。

据外交部网站消息,25日,习近平在巴黎爱丽舍宫同马克龙会谈。当天,马克龙表示,中法此次共签订了15项协议,其中包括空客订单、能源、交通和食品业等的合作。据悉,此次中国航空器材集团有限公司与空客公司签署了300架的空客飞机的批量采购协议,其中包括290架A320系列、10架A350系列飞机,总价值350亿美元。

中化集团原副总经理杜克平被双开:违规经商办企业据中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组、山东省纪委监委消息:日前,中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组、山东省纪委监委对中国中化集团有限公司原副总经理杜克平严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。

更何况,飞行安全与服务质量并不是天然对立的。飞机餐食标准调整,最应该服膺的还是经济规律和成本变化。比如,目前部分航空公司已精简了一些不必要的客舱服务,这其实为正常餐食服务腾出了更多空间;另外,也可考虑减少配餐种类,满足基本的餐食需求。更重要的一点,还是要建立相应的补偿机制。其实,近几年已先后有多家航空公司明确经济舱不再提供免费餐食,但它们无一例外都是廉价航空公司,并没有引起消费者的反感。毕竟,相较于飞机餐食,消费者对票价更为敏感。只要能让乘客感受到“物有所值”,有无餐食并不是最重要的。

在过去的一年多时间里,医药股凭借其防御特性以及其长线逻辑的确定性,获得了各路资金的青睐,走出一波强势行情。不管是大A股还是港股,各路机构喝酒吃药忙得不亦乐乎!图片来源:富途;医药行业月线图图片来源:富途;恒指月线图即使这两天大医药股价开始走弱,跟许多公司的股价在这一轮大跌中都近乎腰斩比较,医药股的估值却仍然高高在上,这令人感觉到了一丝困惑,医药股的成长逻辑真的那么强大吗?

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